Compañía Marítima del Golfo de Vizcaya







Alfonso Tercero          Esta naviera se formó en 1957 para dedicarse al tráfico de cabotaje desde la Península al Norte de Europa. Para ello encargó dos costeros que le fueron entregados en 1960. El primero fue el Alfonso Tercero. El 11 de abril de 1969 sufrió un abordaje en el Mar del Norte con el buque sueco Brasilia y se hundió rápidamente, por fortuna sin desgracias personales. Los 13 tripulantes fueron recogidos por el Brasilia y desembarcados en Roterdam.

Astillero / Año	Astilleros del Cadagua / 1960
Peso muerto	958	TM
Registro bruto	692	TRB
Eslora	62,3	mtr
Manga	9,2	mtr
Puntal	4,1	mtr
Propulsión	Smit-Bolnes 308HD
Potencia	1.000	C.V.
Velocidad	10,5	nudos
Hundido	11/04/1969 -- 51º44'N - 11º04'E

         Aquí se le ve atracado en el Muelle de Calderón, de Santander, con dos puntales doblados. A pesar del contraluz se aprecia a un carabinero, a la derecha en el hueco debajo del Puente, dedicado a evitar contrabando. En aquellos años había uno en cada barco ya que los barcos estaban atracados con acceso directo a la ciudad, al estar el puerto totalmente integrado en ella. Por la izquierda se ve a una persona paseando por el muelle. En la foto inferior, además de apreciarse mejor los puntales dañados, se ven fondeados dos costeros, que entraban habitualmente de arribada cuando había mal tiempo.
Esta bonita foto le muestra pasando el puente de Deusto, bajando el Río Nervión


Alfonso Cuarto          El segundo fue el Alfonso Cuarto entregado ese mismo año pocos meses más tarde. A parte de un incendio estando en Bilbao que hizo necesaria la intervención de los bomberos no sufrió muchos avatares hasta ser vendido en 1970 al no ser rentable mantener la naviera después de la pérdida de su gemelo. Su venta significó también el cese de actividades de la naviera.

Astillero / Año	Astilleros del Cadagua / 1960
Peso muerto	932	TM
Registro bruto	692	TRB
Eslora	62,3	mtr
Manga	9,2	mtr
Puntal	4,1	mtr
Propulsión	Smit-Bolnes 308HD
Potencia	1.000	C.V.
Vendido	1970	a
Armador	Naviera Vasco Gallega
Nombre	Alfonso Cuarto
Desguazado	Cartagena - 1984

En Santander, con una carga casi mas grande que el barco. En Bilbao, sufriendo un gran incendio en una bodega, que como muestra la foto inferior le dejo medio hundido.


Rio Samo       En origen era una corbeta construída en Canadá en 1941. Fue comprada despues de la guerra por la Empresa Nacional Elcano, junto con otras dos de la misma serie. Su nombre mientras fué corbeta fué Arvida. Al ser comprada por la Empresa Nacional Elcano fué reformada como carguero, tomando el nombre de La Ceiba, para ser dedicado al transporte de fruta, y su máquina alternativa fué sustituida por un motor diésel Naval - Polar M 48 M. Este tenía 1.280 CV y le daba unos 11 nudos, consumiendo 5,5 TM de gasoil diarias.

Astillero / Año	Lewis Hamilton & Sons / 1941
Armador / Tipo	Armada Canadiense / Corbeta
Nombre	Arvida
Desplazamiento	950	TM
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1950
Nombre	La Ceiba
1950 - Convertido en carguero
Peso muerto	820	TM
Registro bruto	827	TRB
Armador / Año	Naviera Compostela / 1954
Nombre	Rio Samo
Armador / Año	Coruñesa de Pesca y Navegación / 1961
Nombre	Rio Samo
Eslora	62,6	mtr
Manga	10,1	mtr
Puntal	5,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.750	C.V.
Velocidad	16	nudos
1957 - Cambiado a motor diésel
Propulsión	Naval - Polar M 48 M
Potencia	1.280	H.P.
Velocidad	11	nudos
Comprado	1967	a
Armador	Coruñesa de Pesca y Navegación
Nombre	Rio Samo
Vendido	1968	a
Armador	Remolcadores del Noroeste
Nombre	Rio Samo
Armador / Año	Benjamín Suárez García / 1977
Nombre	Rio Samo
Desguazado	1980

La Ceiba Previamente su aspecto era muy diferente
Corbeta clase Flower Y anteriormente aún mas, ya que fue construido como corbeta.


Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.





    

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